日标H型在吊车梁的应用

发布日期：2021-11-22 来源: 本站 阅读量（1061）

在工业厂房中，用于支承桥式和梁式吊车的结构构件称为吊车梁，一般采用单跨实腹吊车梁。目前实腹吊车梁的截面有型钢梁、组合型钢梁和箱型截面梁。本节主要介绍热轧H型钢吊车梁的设计。

6.6.1热轧日型钢吊车梁的特点

随着热轧 H型钢截面的丰富多样，利用热轧H型钢作为吊车梁也有了更多选择。用热轧H型钢制作吊车梁具有诸多*点，如构造简单、加工量少、施工方便和抗疲劳性能*。

1.采用热轧 H型钢完全替代传统热轧工字钢吊车梁

在原来采用普通工字钢做吊车梁的情况下，均可用热轧H型钢替代。同时，到目前为止热轧H型钢翼缘宽度也已经足够大，也不再像普通工字钢那样要加强上翼缘。

2.可以采用热轧H型钢替代焊接H型钢吊车梁

热轧H型钢的国内生产产品种类增多，高度和宽度范围扩大很多，宽度可达500mm，高度已达1000mm，可以代替传统焊接H型钢吊车梁。

3.H型钢吊车梁截面

对于跨度、吊车吨位较小的吊车梁可以直接选用HW或HM系列的单根H型钢制作，如图6.6-1(a)所示。当吊车吨位较大时，也可以像普通工字钢吊车梁那样用钢板或角钢加强上翼缘，如图6.6-1(b)和(c)所示，或采用增高H型钢梁(可附设水平制动系统)，如图6.6-1(d)所示。

图6.6-1 H型钢吊车梁截面

(a)H型钢；(b)盖板加强；(c)角钢加强：(d)增高H型钢

6.6.2热轧日型钢吊车梁的设计

吊车梁的设计应根据工艺资料提供的吊车轮压进行设计。跨度不大时，一般可直接选用热轧H型钢作为吊车梁。吊车梁的设计应满足强度、整体稳定、局部稳定和容许挠度的要求，热轧 H型钢梁一般局部稳定都能满足，不必设置中间加劲肋。对于重*工作制和中、重*工作制吊车析架还应进行疲劳验算，当采用Q235钢热轧H型钢制作吊车梁且受拉区没有虚孔和焊接时，不必验算疲劳强度。

1.热轧H型钢吊车梁的计算

1)吊车梁的强度和稳定性计算一般按两台*大吊车的*不利组合考虑，取轮压设计值并应计入动力系数，进行疲劳计算时，按一台吊车的轮压荷载标准值考虑，不计动力系数。

2)对于不设制动结构用H型钢制作的吊车梁，截面设计时应考虑上翼缘的强度和整体稳定性，按下列公式进行计算：